La navigation nord-américaine a mis en faveur le inédit de ses 35 navires de affrontement côtiers, l’USS Cleveland, initialement du traitement sur un plate-forme de la patrie désignation de l’Ohio.
“Fonte. Empesé. Aleph”, a publié le encrier par succession de la Transport, Hung Cao, sur les réseaux sociaux verso arrêter l’fortune.
Les cruciaux du logiciel des navires de affrontement cordon (LCS) avaient d’hétéroclites descriptions.
« De la chair aisé », a carré l’un d’parmi eux.
“Une pratique qui n’a pas fonctionné”, a carré un contraire.
Et coûteux. Le récompense du logiciel est estimé à 60 milliards de dollars, purement un fréquentation de 2023 du coin de presse d’recherche ProPublica indique que le prix exceptionnel pourrait surenchérir 100 milliards de dollars.
« L’un des pires bagarre de la longuette conte de l’cuirassée gros à troquer des systèmes d’pennon hormis de récompense et sous-performants », indique le fréquentation de ProPublica.
Les LCS se situent comme ce que la Transport billet le « bas de éventail » de sa flottille de navires de côté. Ils sont mieux anges que ses destroyers lance-engins, transportent moins d’ballot et ont moins de volonté de feu et de haubert, purement ils sont mieux rapides et capables d’effectuer comme des onde moins profondes.
Pourtant subséquemment que les navires aient été en richesse à une critique de pannes et d’incidents machinaux depuis la accoutrement en faveur du leader en 2008, ils ont gagné une explication moqueuse de l’délicat LCS, « anges navires merdiques ».
Postérieurement que le Cleveland paradoxe entré comme la flottille le vacance inédit sur les rives du lac Érié, la prolixe objet est devenue : et gardant verso les LCS ?
Pardon moi-même sommeils arrivés ici
Le LCS a vu le fenêtre au coude du moment, pendant que les planificateurs navals recherchaient une programme mieux subtile verso bouillir comme des environnements côtiers, où les circonstance pouvaient défrayer vulnérables les navires de campagne mieux grands également les destroyers, disciple un fréquentation de la Transport de 2017.
Le faveur subsistait pareillement confronté au rétrogradation de navires mieux ancestraux et mieux grands et cherchait des fortune de contraindre la écimé de sa flottille derrière des navires de affrontement de côté mieux anges qui pourraient idée construits mieux énergiquement et à inférieur prix que des navires mieux dense, indique le fréquentation.
L’contre-amiral Vern Clark, pendant cacique des pratiques navales, a décidé d’entériner verso le LCS, un steamer de campagne tranché de plein ce que la Transport avait capture avant.
Et ceci acte éventuellement matière du difficulté.
Les cruciaux ont acte mériter que « l’contre-amiral Clark a d’extérieur décidé qu’il avait pauvreté d’un steamer et s’est alors néanmoins osque sur ce que le steamer ferait », indique un fréquentation de 2014 du sous-secrétaire à la Transport de l’moment, Lolo Work.
Dans lequel ce fréquentation, rédigé verso épiloguer les avant-goûts et les complications du logiciel LCS, Work a carré que la Transport avait gardé le steamer demandé – « et, sur nous aspects dots, un bonifié steamer que patienté ».
Pourtant il a incontestable que le rechute du steamer subsistait « marqué par des changements ordinaires » qui ont embué son redevoir et l’ont surmené émettrice à la médisance.
La Transport a incontestable qu’miss essayait parce que objet de tranché derrière le LCS.
« Le logiciel LCS a marqué un cataclysme expressif comme la facture lequel la Transport apparition la édifice navale et la mise à jour de la flottille, en mettant l’intonation sur la légèreté, la vitesse et une édifice amortissable », indique une jack d’communiqué de la Transport, ajoutant que les navires devaient idée énergiquement reconfigurés à mensuration que les missions – baroud moyennant les mines, campagne anti-sous-marine ou campagne de côté – changeaient.
L’ballot de l’US Navy est au garde-à-vous pendant que l’USS Freedom accoste à la ossature navale de Changi, le jeudi 18 avril 2013, à Singapour. L’USS Freedom subsistait le leader steamer de affrontement cordon de sa espèce accru comme la navigation nord-américaine. -Wong Maye-E/AP
Pourtant le faveur ne s’est pas contenté d’un modèle entier, purement a préférablement bâti un couple de variantes, la espèce Freedom monocoque en fonte – également l’USS Cleveland – et le trimaran, espèce Independence à enveloppe en bauxite.
Une jack d’communiqué de la Transport indique qu’on s’attendait à ce qu’il n’y ait qu’un particulier modèle riant chez les niveaux humble par les constructeurs Lockheed Martin et Austal USA, purement un couple de variantes ont été choisies subséquemment que la match parmi les un couple de ait accédé à un procédure de édifice navale « énormément agissant ».
Pourtant un couple de variantes compliquent la logistique et les chaînes d’achalandage, affirment les cruciaux.
La espèce Autonomie est la mieux prolixe des un couple de, 422 pieds de vaste et 104 pieds de grand, moyennant 388 pieds de vaste et 58 pieds de grand verso la espèce Freedom. Celui-ci a le mieux noble mutation, paradoxe 3 450 chapes moyennant 3 200.
Ni l’un ni l’contraire n’utilise de avion à tigette ou de gouvernails ; au place de ceci, des turbines à gaz alimentent des jets d’eau à prolixe précipitation. La réalisation permet au LCS d’effectuer comme des onde côtières moins profondes et d’obliquer de s’embrouiller comme des jouvenceau ou des câbles, également ceux-là qui pourraient accoler des mines.
Un chef du LCS a un fenêtre présenté les navires également « un jet ski officier derrière un bunker de conduite et un bref ».
En 2008, le leader LCS monocoque, l’USS Freedom, est mis en faveur. En 2010, le leader trimaran, l’USS Independence, a battu.
Les problèmes s’accumulent
Le LCS a été prévu également un portion clé de la volonté navale nord-américaine comme les zones qui font maintenant la une des hebdomadaires, également le bassin Persique, où les Listes-Unis et Israël sont en campagne moyennant l’Iran, et la mer de Sèvres méridionale, où les Listes-Unis et à eux alliés défendent la autonomie de aéropostale.
Les primordiaux partiaux du steamer l’ont officiel de « soldat de rue », disciple le fréquentation de la Transport, alarme et propre de bagarrer des essaims de anges vaisseaux, purement derrière la polyvalence étui verso piéger les mines également celles que l’Iran aurait posées comme le rigole d’Ormuz.
Pourtant les problèmes ont survenu à s’empiler. En janvier 2016, l’USS Raide Worth a subi des coups à son establishment de avion à Singapour. Entreprenant qu’il se paradoxe indéniable mieux tard que le difficulté subsistait dû à une sottise de l’conducteur, le steamer pendant âgé de 4 ans est resté hormis faveur contre huit traitement.
Un chasseur A-10 Thunderbolt II de l’US Air Empesé impute un pilier immatériel près au steamer de affrontement cordon Independence-variant USS Santa Barbara lorsque d’un engrenage d’imitation comme le bassin Persique, le 2 février 2026. – Meneur de 2e espèce Iain Planche/Nécessité axial des forces navales des Listes-Unis
Et cet discorde subsistait l’un des quatre problèmes machinaux survenus sur la flottille LCS en un an, entachant la aval de sûreté des navires.
Puis que les problèmes du LCS se matérialisaient, les dirigeants de la Transport pensèrent que l’billet patienté au prévision verso le logiciel pourrait idée plus dépensé autre part.
En 2021, miss a survenu à déclasser les navires les mieux ancestraux – au plénier sept à actuellement – lequel l’USS Sioux City, qui a été mis hormis faveur en 2023 subséquemment entreprenant passé néanmoins cinq ans comme une flottille où les navires devraient subsister 25 ans.
Un huitième, l’USS Raide Worth, devrait idée mis à la inactif en juillet, purement le Conférence a cerné les projets de déclassement surtout mieux estimable, invoquant le pauvreté de navires du faveur et le desiderata de réfugier les investissements des contribuables qui s’élèvent à des milliards de dollars.
Par conséquent, la Transport va de l’individu en essayant de publier le bonifié défaillant des navires lequel ses dirigeants ne voulaient pas il y a néanmoins deux années.
Un autogire de la Transport atterrit sur l’USS Independence comme les onde au grand d’Honolulu le jeudi 24 juillet 2014. – AP
Le devis de édifice navale de la Transport verso 2026 publié mieux tôt ce mois-ci qualifie le LCS de « talent capitale de flottille bas de éventail… propre de empirer les décisions de l’émule », anglican qu’il peut s’influer d’une programme agissant de baroud moyennant les mines et armé du missile de marque navale verso les corvées de campagne de côté.
“La diplomatie du LCS est une développement de l’prise au démarche en volonté et à la mise à jour verso contraindre ces navires pertinents, crédibles au affrontement et fiables plein au vaste de à eux époque de vie”, indique le devis.
Les analystes sont sceptiques.
“Ce qui prime à discerner, c’est quel nombre ils seraient certainement utiles comme un persévérance de affrontement, pendant qu’ils ne l’ont par hasard été”, a carré à CNN Emma Salisbury, exploratrice proviseur non-résidente au logiciel de ordre nationale du Foreign Policy Research Institute.
Miss a carré qu’miss n’avait vu aucune allégation que, comme la campagne assidue derrière l’Iran, les trio LCS déployés au Canal-Fermentant verso des travaux de déminage avaient acte à eux couches. Interrogé par CNN, le dette axial étasunien a carré qu’il ne pouvait pas gloser le redevoir que jouent les LCS comme le désordre.
Lors le dette axial étasunien a annoncé en avril qu’il commençait à renforcer les circonstance du déminage comme le rigole d’Ormuz, ce ne sont pas les LCS purement les destroyers qui ont été les primordiaux à piller la intercession navigable.
Depuis le arrivage de la campagne, au moins un couple de des trio LCS affectés au bassin verso le déminage ont été repérés jusqu’en Malaisie et à Singapour.
Carl Schuster, vénérable conducteur de la navigation nord-américaine, a carré à CNN que le LCS ne disposait pas de amplement de défenses anti-aériennes verso respirer un observable redevoir en vieillesse de campagne comme les onde contestées.
Entreprenant que la Transport ait carré en 2025 qu’miss avait survenu à retoucher les défenses LCS verso contrarier les drones, Schuster n’est pas décidé.
“Ils sont de la chair aisé verso un missile de balade, un drone ou une programme aviation”, a-t-il carré.
“Ils sont quasiment impuissants endroit à plein sorte de persévérance de alerté. Même les patrouilles anti-pirates sont bien dangereuses comme les zones où il existe une alerté volante, de drone, de missile ou d’communauté haineux”, a-t-il carré.
Le LCS est « une pratique qui n’a pas fonctionné également annoncé, c’est ainsi la navigation nord-américaine acte de son plus verso appliquer les navires tellement qu’miss le peut », a annexé Salisbury.
Salisbury et Schuster considèrent les LCS également individu plein un ersatz verso la Transport, susceptibles de attribuer la appuyé à une événement grossesse de frégates annoncée en décembre inédit.
Ces navires, connus verso l’moment dessous le nom de FF (X), seront basés sur les navires de ordre nationale de espèce Legend de la Protection côtière. Ils seront mieux dense que le LCS, déplaçant 4 750 chapes, disciple un acte de la Transport présenté lorsque d’un assemblée marin en janvier, rapporté par Maritime Infos.
Une informé de la Transport touchant la événement escorteur de décembre 2025 indiquait que le faveur espérait entreprenant la étrenne enveloppe à l’eau d’ici 2028. La Transport pourrait incidemment développer 50 à 65 des nouvelles frégates, disciple Maritime Infos.
Schuster ne voit pas d’souche anneau ou vaste verso la flottille LCS.
“Ils seront conservés jusqu’à ce que les nouvelles (frégates) entrent en faveur comme 3-4 ans… Subséquemment, elles-mêmes seront calmement retirées une ou un couple de à la jour.”
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